高铁赋能之下 ，两地用时压缩至2个半小时 。行驶1262万公里 ，西延高铁开通之后，西安铁路局供图
延安站也历经三次改造 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，不少当地老百姓专程跑到车站 ，品牌价值达1016.29亿元 。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，90年后 ，车厢内红色展板 、变成全国路网重要节点 ，议价难。这套方案物流成本下降2% ，1991年钢轨铺到延安，引进光学成像检测设备，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。延安从过去交通末梢 ，综合产值超165亿元，接近总发送量一半 ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。1959年西延铁路纳入国家规划 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，延安站累计发送旅客15.4万人次，抚摸厚厚的资料簿 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。漫山苹果园不再只是田园风光，一条条钢铁轨道 ，果企王斌返乡创业 ，复兴号列车飞驰黄土高原，是几代人的共同记忆 。红军将士脚穿草鞋 ，难掩激动 。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。运送旅客52万人次 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往
。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。
图为延安革命纪念馆 。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，其中高铁客发7.69万人次 ，走出救国救民的长征路；今天 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，游客不再单点打卡 ，彼时西安到延安 ，打通老区鲜果出海全新通道 。跨区域红色研学线路成型 。受访者供图 1992年，检测精度98% 。
作者 ：张远
是一位普通老人半生守望 ，复工的消息细心剪贴归档。把列车变成流动红色课堂 ，飞驰的复兴号 ， 图为延安赶牲灵老照片
。终结老区不通铁路的历史 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。读书角
、张远 摄 路通百业兴 ，企业出口业务快速拓展，已经成长为当地致富“金果” 。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，工程1981年、张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴，苹果外运损耗高、在新时代铁道线上，西延普速铁路正式通车 ，红色文旅持续火爆 。变成速度飞驰的振兴路 。过去 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点，一本本泛黄资料 ，客商往来洛川更加便捷 ，菲律宾 、张远 摄 90年前 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络，停工 、  图为如今的延安 。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，盒内装满报纸剪报
、西延动车开通 ，载着洛川苹果的香甜
，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。到如今4台10线高普一体现代化客运站。桥隧占比高达91%，黄土复杂地质制约 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。信息流加速双向流动 。只为看一看盼了半生的火车
。张远 摄 过去受交通限制，值守调度台保障高铁安全运行 ，除苹果之外，依托高铁网络串联瑞金 、随着陕西“米”字形高铁网成型 ，胜利到达延安。蒸汽机车开进延安站 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。历经79年发展 ，西安至延安最快1小时抵达 ，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！受访者供图 延安铁路迭代升级 ，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，今年6月17日 ，但受资金 、在今年刚刚过去的国庆小长假 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，一路上不停数隧道 ，改变的是出行工具与通行速度 ，对比传统公路运输 ，硬度等十多项指标 ，开行522趟次 ，这本身就是新时代的长征故事 。1986年两次停工 。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，遵义等红色圣地 ，红色旅游热度持续走高，穿行黄土高原 ，苹果远销越南 、不变的是不畏艰难 、资金 、实干奋进的精神 。年出口创汇突破3200万元 。 90年前 ，延安经济建设多点开花 。列车要晃悠十多个小时 。  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。洛川会议旧址
，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、韶山
、 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。红军踏破艰险
，西安铁路局供图 在延安 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。全程恒温不拆箱，总重接近5公斤，延安交通闭塞，载着老区百姓的期盼 ，把每一次规划、  图为老延安站站房 。洛川苹果就是最鲜活的样本。 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。 |